盖世汽车讯 彭博新能源财经最新调研数据显露，通用汽车好意思邦原土电板产能已完成对特斯拉的越过。值得提防的是，这一里程碑是在产能爬坡阶段收尾的，通用位于田纳西州纳什维尔（Nashville）郊区的Ultium Cells超等工场（总投资23亿好意思元）当今仅以部分产能运行，该工场占大地积达28万泛泛米（特殊于5个圭臬足球场），遐想产能为每小时下线5，000个电芯，现实24小时相连分娩。
通用汽车与LG新能源联合的俄亥俄州洛兹敦（Lordstown）工场已收尾范畴化量产，这两大分娩基地当今为雪佛兰Equinox EV、凯迪拉克锐歌（LYRIQ）等热销车型提供电板系统。据行业分析，通用电动车商场给与度提高的要津在于订价策略，终点是起售价34，995好意思元的Equinox EV车型。
在近期彭博新能源财经峰会上，通用汽车电板与能源系统副总裁Kurt Kelty（原特斯拉电板时代观点东说念主）露馅：通过材料革命与工艺优化，2023年通用已收尾电板老本下跌60好意思元/千瓦时；预测到2025年，通过产能提高与良率改变，可再降本30好意思元/千瓦时。若主张达成，其电板老本将降至100好意思元/千瓦时，较2023年下跌50%，并可能低于特斯拉的水平。动作参照，中国商场的行业平均老本为94好意思元/千瓦时。
为责难这一差距，通用汽车正经营从现行电板模组转向方形电芯。旧年，通用已与三星SDI成立了一家投资范畴为35亿好意思元的联合企业，两边将在印第安纳州新卡莱尔（New Carlisle）树立一座占地640英亩的工场，专诚分娩此类方形电芯。Kelty先容，这种形似矩形砖块的电芯可收尾零舛误完好摆设，既能松开电动车分量，又能提高续航里程。
新工场原经营来岁投产，但现已被推迟至2027年。即便如斯，通用汽车的电动化政策一经开动，其范畴之大、范围之广、投资之重均已无法回头。天然政事与监管空乏可能对其形成短期碎裂，但通用的永恒电动化原意险些已成定局。
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职守剪辑：于健 SF069